北市「取消禁行機車道」 議員轟反釀車禍 - 機車
By Leila
at 2020-09-24T15:53
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https://news.tvbs.com.tw/politics/1389347
北市「取消禁行機車道」 議員轟反釀車禍增
北市部分路段試辦「取消禁行機車道」,也就是機車可以走內側車道,但就有議員痛批根
據市府統計資料反而造成車禍增加,而且同一條道路有的行,有的就不能走,機車族根本
來不及反應,對此北市府說會先針對大幅提升事故率的路段進行改善,但暫時不會改變政
策。
機車族穿梭路上,看到了嗎,怎麼這邊內側車道可以騎,往前一點,下個路口就印上禁行
機車!
記者李作珩:「為了紓解車潮,台北市在部分路段,開放內側車道讓機車行駛,不過呢過
一個路口可能就沒有辦法,也造成機車騎士得切換車道,恐怕造成危險。」
像這樣機車禁止通行斷斷續續,除了福和橋下圓環,還有羅斯福路、潮州街口,一下機車
可走,一下又不能,原來是2016年開始,北市試辦45條三線道以上道路,取消內側禁行機
車管制。
計程車駕駛:「千萬不要開放,要不然這個交通事故可能會更多。」
機車騎士:「非常危險,因為你如果開過去那邊有車子,就撞上去了。」
確實行車就怕安全問題,因為根據北市統計,像是忠孝東路三段,2014年機車意外事故15
件小客車9件,但2016年開放後倍增,還有中華路一段,也是從機車60多件變成122件,小
客車也差不多,開放機車行駛內側路段,超過五成事故率提高。
北市議員徐弘庭:「明顯的是,交通惡化大於所謂交通改善,我們甚麼時候要改善啊。」
但也有人持反對意見!
北市議員邱威傑:「其實有一些明顯有改善,或是統計數據上比較正面的事實,但是卻沒
有在你們結論被呈現出來。」
喊出要規範就應該以速限,而不是車種,交通局則說會先針對大幅提升事故率的路段,進
行改善,暫時不會改變政策,內線車道究竟該不該開放機車行駛,看來依舊難以達成共識
。
心得:
要取消內側車道禁行機車,但又不甘不脆的
當然讓機車族無所適從,反而也衍伸更多問題
問題主要還是出在整個道路規劃
而且車禍的肇責,也沒有數據陳呈現出來
車禍主因是出在機車上
--
北市「取消禁行機車道」 議員轟反釀車禍增
北市部分路段試辦「取消禁行機車道」,也就是機車可以走內側車道,但就有議員痛批根
據市府統計資料反而造成車禍增加,而且同一條道路有的行,有的就不能走,機車族根本
來不及反應,對此北市府說會先針對大幅提升事故率的路段進行改善,但暫時不會改變政
策。
機車族穿梭路上,看到了嗎,怎麼這邊內側車道可以騎,往前一點,下個路口就印上禁行
機車!
記者李作珩:「為了紓解車潮,台北市在部分路段,開放內側車道讓機車行駛,不過呢過
一個路口可能就沒有辦法,也造成機車騎士得切換車道,恐怕造成危險。」
像這樣機車禁止通行斷斷續續,除了福和橋下圓環,還有羅斯福路、潮州街口,一下機車
可走,一下又不能,原來是2016年開始,北市試辦45條三線道以上道路,取消內側禁行機
車管制。
計程車駕駛:「千萬不要開放,要不然這個交通事故可能會更多。」
機車騎士:「非常危險,因為你如果開過去那邊有車子,就撞上去了。」
確實行車就怕安全問題,因為根據北市統計,像是忠孝東路三段,2014年機車意外事故15
件小客車9件,但2016年開放後倍增,還有中華路一段,也是從機車60多件變成122件,小
客車也差不多,開放機車行駛內側路段,超過五成事故率提高。
北市議員徐弘庭:「明顯的是,交通惡化大於所謂交通改善,我們甚麼時候要改善啊。」
但也有人持反對意見!
北市議員邱威傑:「其實有一些明顯有改善,或是統計數據上比較正面的事實,但是卻沒
有在你們結論被呈現出來。」
喊出要規範就應該以速限,而不是車種,交通局則說會先針對大幅提升事故率的路段,進
行改善,暫時不會改變政策,內線車道究竟該不該開放機車行駛,看來依舊難以達成共識
。
心得:
要取消內側車道禁行機車,但又不甘不脆的
當然讓機車族無所適從,反而也衍伸更多問題
問題主要還是出在整個道路規劃
而且車禍的肇責,也沒有數據陳呈現出來
車禍主因是出在機車上
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